Der Aufzug
beim Blecksteinhaus
war
nötig um den Höhenunterschied zwischen Blecksteinhaus und Waitzingeralm
zu überwinden. Die schwer beladenen, von der Waitzingeralm kommenden
Wagen mußten hier nicht bergab wie bei den Bremsbergen gebremst
werden, sondern mittels eines Aufzuges hochgezogen werden. Zu diesem
Zweck wurde eine starke stationäre Dampfmaschine, eine sogenannte
Lokomobile auf sehr stabilen Fundamenten errichtet. (Lokomobile
sind heute gänzlich verschwunden und nur noch in einschlägigen Museen
zu finden)
| Um die Maschine vor Witterungseinflüssen zu schützen,
wurde ein Haus errichtet, das heutige Blecksteinhaus.
Der Blecksteinaufzug
mußte auf einer Länge von 198,70 m eine Höhendifferenz von 59,3
m überwinden und hatte damit eine Steigung von 29,8 %, die etwas
geringer war als das Gefälle des steilsten Bremsberges. Der Aufzug
endete in der Nähe des heutigen E-Werkes 2.
Die Zuführung zum
Aufzug erfolgte jeweils geschoben auf zweigleisiger Streckenführung.
Zum
Einsatz kam eine Wolff-Heißdampflokomobile mit 35 PS
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